一、西非第一大枢纽港陷入拥堵！

近期监测数据显示，作为西非地区规模最大的枢纽港口，几内亚科纳克里港（Conakry）出现严重拥堵，运营效率显著下降，受雨季、施工和货量激增三重打击，7 月以来锚泊船只数量突破 20 艘，普通货船平均等待时间达10-14 天，部分船舶甚至被多次移至锚地反复等待。马士基、达飞等船公司宣布从 8 月起集体加收300-600 美元/箱的拥堵费。

二、 雨季 + 施工 = 港口拥堵

1. 雨季暴击：装卸效率砍半！

7-8 月正值几内亚雨季峰值，日均降雨量超100 毫米，港区道路泥泞不堪，堆场积水严重，导致岸桥作业效率下降30%。历史数据显示，雨季单船作业时间从 24 小时延长至36-48 小时，冷藏箱因临时外接电源不足，超 40% 被迫暂停温控。

2. 扩建阵痛：泊位从 2 个砍到 1 个！

2025 年 1 月启动的西部港区扩建工程（新增 6 公顷堆场、2 台起重机）仍在施工中，7 月临时占用 1 个泊位，仅剩 1 个泊位可用。原本年处理 5 万标箱的能力，在 2025 年预计吞吐量达 8 万标箱的压力下，彻底 “超负荷运转”。

3. 货量爆炸：铝土矿占了 80% 资源！

几内亚铝土矿出口同比激增 25%，占港口作业量的 80%。矿石船优先靠泊，导致集装箱船（尤其是进口日用品）被迫 “让道”，7 月下旬集装箱船平均等待时间已达9 天，堆场堆存超 1.2 万标箱，超容量 50%。

三、船公司费用调整动态

为应对运营成本上升，多家船公司自 8 月起调整收费标准：

马士基：对非监管国家（如中国、东南亚）至科纳克里的 40 尺集装箱征收 300 美元拥堵费（CFD），8 月 10 日生效；越南航线延至 8 月16 日执行。

达飞：自 8 月 1 日起对全球至科纳克里的 40 尺箱统一收取 500 美元紧急拥堵费（PCS），冷藏箱额外加收 200 美元，且要求现货预付费用。